Publicacions d'Amics del País
Nous horitzons pel Port de Barcelona
- Santiago Montero i Homs
- Articles
- Data: 26/05/2005
- 25369 lectures
Article de Santiago Montero, membre de la Junta Directiva del Cercle per al Coneixement, en què l'autor reflexiona sobre el paper del Port de Barcelona, i sobre els factors necessaris per convertir-lo en la porta logística del sud d'Europa.
Actualment ens trobem en un món que es caracteriza per l´aferrissada competència entre els pols económics que s’orienten a atraure talent i coneixements al seu entorn. Per aconseguir-ho, un factor d´atracció potent és liderar alguna activitat a nivell mundial. Per contra, cal afegir, que els qui aposten per diversificar massa i no destaquen en res, acaben perdent posicions.
En aquest sentit, des de fa trenta anys el Port de Barcelona ens repta a grans oportunitats que hem de saber aprofitar. El Mediterrani ha esdevingut de manera creixent el gran corredor de mercaderies. Malgrat tot, els vaixells van cap a l’Atlantic Nord per manca d´infraestructures als nostres ports, on s’estalviarien temps, diners i energia en estibadors. Barcelona té dues opcions si no vol perdre les capacitats del seu port. Per una banda, l´ambició de ser la porta logística del sud d´Europa i d’altra banda, més conservadora, basada en ser un port pensat per satisfer les necessitats del seu “hinderland”. Si optem per l´ambiciosa i el Port aconsegueix una capitalitat logística potent, tindrem un "sector locomotora" que arrossegarà els altres, entre ells el de les TIC (Tecnologies de la Informació i la Comunicació), que val a dir són cabdals per millorar la competitivitat global. Si de debó volem aprofitar l´oportunitat hem de tenir en compte un seguit de consideracions:- L´actual pla constructiu del Port és només el primer pas.
- El Port de Barcelona ha d'autogovernar-se.
- Hem de fer un by-pass ferroviari de mercaderies per darrera de Montserrat.
- Hem de fer un CI al inici de les terres de Ponent.
- Hem de fer una linea fèrria de mecaderies desde el Port al CI.
- El CI ha de tenir espai per acollir el “port sec” de Bcn i Tarragona.
- Europa ha de liberalizar el transport ferroviari de mercaderies.
- Europa ha d´organitzar el transport intermodal camió-tren.